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TABLEAU DE BORD

Auteur Titre : TABLEAU DE BORD 2006-08-28 20:37:49         ours-brionnais on n'a jamais vu un coffre fort suivre un cercueil... Sexe : Homme Status : connected Config : Envois :3034 salut à tous reprise et amélioration de mon tuto de l'autre forum, pour le dépannage des instruments.... alors, 1ere chose, le démontage du tableau (par tableau, j'entend le combiné d'instruments): bien débrancher la batterie avant de commencer devant vous, le tableau: enlever les deux vis du dessous après, il faudra passer par dessous pour enlever le câble de compteur, et l'écrou de fixation arrière, ce qui permettra de basculer le combiné sur la colonne arrivé à ce stade, il est possible de résoudre quelques pannes simples...si il faut tomber le combiné, bien repérér les n°s de fils (ne pas hésiter à prendre des photos, ça aide au remontage!) voici une photo du tableau démonté, avec les principaux repères (dont la fameuse fixation arrière) on notera la grosseur du câblage de l'ampèremetre (la charge/décharge batterie passe par là voyons plus précisément la t° d'eau et la jauge, qui sont les deux plus fragiles... voici leur câblage... à noter que le contact se fait par une mise à la masse (à travers les sondes), le +12v est donc toujours présent aux bornes de l'instrument. pour le démontage de l'instrument lui même, oter les vis repérées, et faire pivoter l'instrument dans son logement pour le sortir... les bobinages sont soudés sur deux plots d'etain la panne assez classique est la coupure d'un des deux fils de bobinage au niveau du plot il suffit de ressouder le fil, et l'instrument redevient fonctionnel... parfois, il faudra débobiner un tour si le fil est trop court pour rejoindre le plot...je n'ai constaté aucune incidence sur le fonctionnement (pour 1 tour)... autre panne classique, le "gommage" de l'axe de l'aiguille de l'instrument, il faut donc proceder à un nettoyage et à une lubrification de celui ci voilà pour ces deux instruments, ou j'ai du intervenir pour la mienne....je démonterai l'ampèremetre et le compteur + tard...quand à la montre, ben....7cv, moi, donc....pas de montre... ceci dit, le principe de fonctionnement de la montre est identique, bobinages, fils qui cassent, réparations identiques.....il doit y avoir un reglage pour rajuster la vitesse (et donc l'avance /retard) de la montre, situé à l'arrière de celle ci...je vous en dirai + quand j'aurai pu en autopsier une... a+ yannick --Message édité par ours-brionnais le 11-07-06 à 22:03:59-- bon, on continue... l'ampèremetre après démontage de l'instrument, il se présente comme ceci en fait, cet instrument et son aiguille ne peuvent pas passer de grosses intensités de courant, et grillerait dès l'actiion de démarrage.....pour les ampèremetres, on utilise donc ce qu'on appelle un SHUNT, sorte de ""court circuit" qui va absorber la + grande quantité de courant, et on récupère pour actionner l'aiguille juste la quantité minime nécessaire....sur cet amperemetre, le shunt genère un champ magnétique qui agit sur une lamelle... en passant dans un sens, le courant génère un champ magnétique qui fait se déplacer l'aiguille dans un sens, et inversement....on peut simuler ceci avec un objet métallique (tournevis, par exemple...) dans un sens... dans l'autre... (pas top de prendre la photo de la main gauche...) les pannes sur l'amperemetre ne doivent pas etre trop courante, vu le système...à part éventuellement un gommage de l'axe d'aiguille... a+ pour la suite.. --Message édité par le 12-07-06 à 21:53:52-- ---------------------- *************************************************** Tant que t'as pas essayé.......tu peux pas savoir..... *************************************************** 2006-08-15 18:08:27                              ours-brionnais on n'a jamais vu un coffre fort suivre un cercueil... Sexe : Homme Status : Config : Envois : 3034    ours992@hotmail.com La suite, donc, avec le démontage d'un compteur de tableau de bord VEGLIA de 403B7; le bloc sort en dévissant les deux vis indiquées sur la photo: sortir le bloc délicatement: attention, manoeuvrer pour ne pas bloquer l'aiguille du compteur de vitesse qui est solidaire du bloc... Après, défaire les deux vis à l'arrière... et les deux petites vis sur le devant ATTENTION en enlevant les deux petites vis, derrière le cache gris, il y a une contre plaque, ne pas la perdre voilà, maintenant, vous êtes en vue directe de votre compteur kilomètrique...il y a deux ressorts à l'avant, qui viennent prendre appui sur une butée: celui de l'aiguille de compteur de vitesse (spirale), et celui du blocage de la roue dentée.. petit aperçu de l'arrière du bloc, avec la vis sans fin commandée par le câble de compteur pour détailler un peu le compteur kilomètrique, il est composé de 5 rouleaux et une roue dentée. les 5 rouleaux sont maintenus en position par 5 griffes de blocage, tenues entre elles par un axe avec un méplat en bout couper le meplat libérera l'axe, débloquant ainsi les rouleaux, qui doivent tourner librement les uns par rapport aux autres....si ce n'est pas le cas, il faudra procéder à un nettoyage... pour éviter le fonctionnement à l'envers, il y a une griffe qui vient sur la roue dentée... le ressort mentionné au dessus la tient en bonne place.... voilà pour ce truc, je n'ai pas démonté le bloc rouleaux, car ce tableau fonctionne, donc, pas de risques inutiles .. si j'en trouve un en panne, je terminerai ce topic par le démontage rouleau par rouleau.... en attendant, cela peut vous donner une idée sur la cause d'un dysfonctionnement... si je trouve un tableau de 8 cv (avec compteur journalier), je démonterai aussi... a+ yannick ---------------------- *************************************************** Tant que t'as pas essayé.......tu peux pas savoir..... ***************************************************

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